В 2022 году продолжился долгосрочный тренд на увеличение доли автомобильных перевозок цемента за счет снижения перевозок цемента по железной дороге. Об этом на конференции «РУЦЕМ: Рынок цемента 2023. Сбыт. Логистика. Цифровизация. Снабжение» рассказал директор по закупкам и логистике ЦЕМРОСа Денис Назаров.
Так, по итогам 2022 года доля перевозок цемента автомобильным транспортом составила 59,1%, при доле ж/д – чуть выше 40% (десять лет назад ситуация была обратной и 60% цемента перевозилось железной дорогой и только 40% - автотранспортом).
Ключевые причины происходящего – развитие доступности автотранспортных перевозок одновременно с ужесточением законодательного и технологического регулирования перевозок со стороны «РЖД». За последнее время был принят ряд нововведений, негативно сказавшихся на динамике перевозок цемента и строительных материалов. Среди них - отмена тарификации ж/д перевозок по кратчайшим расстояниям, увеличение сроков доставки в отдельных видах сообщения (паромные перевозки), снижение ответственности «РЖД» за просрочку доставки, а также увеличение тарифной нагрузки, которое для большинства грузов с начала 2022 года составило 27,9%.
Все эти факторы, а также высокий износ инфраструктуры промышленного ж/д транспорта приводят к тому, что перевозка цемента по железной дороге становится всё менее привлекательной по сравнению с перевозкой автомобильным транспортом.
Подробнее на https://stroygaz.ru/news/materials/eksperty-rasskazali-o-trendakh-v-logistike-tsementa-i-stroymaterialov/
Так, по итогам 2022 года доля перевозок цемента автомобильным транспортом составила 59,1%, при доле ж/д – чуть выше 40% (десять лет назад ситуация была обратной и 60% цемента перевозилось железной дорогой и только 40% - автотранспортом).
Ключевые причины происходящего – развитие доступности автотранспортных перевозок одновременно с ужесточением законодательного и технологического регулирования перевозок со стороны «РЖД». За последнее время был принят ряд нововведений, негативно сказавшихся на динамике перевозок цемента и строительных материалов. Среди них - отмена тарификации ж/д перевозок по кратчайшим расстояниям, увеличение сроков доставки в отдельных видах сообщения (паромные перевозки), снижение ответственности «РЖД» за просрочку доставки, а также увеличение тарифной нагрузки, которое для большинства грузов с начала 2022 года составило 27,9%.
Все эти факторы, а также высокий износ инфраструктуры промышленного ж/д транспорта приводят к тому, что перевозка цемента по железной дороге становится всё менее привлекательной по сравнению с перевозкой автомобильным транспортом.
Подробнее на https://stroygaz.ru/news/materials/eksperty-rasskazali-o-trendakh-v-logistike-tsementa-i-stroymaterialov/